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崔运凯:AI组织的未来——自动驾驶场景下的制胜关键

发布于2021-12-27
文章来自亿欧Equal Ocean

2021年12月21日,由亿欧EqualOcean主办的“数字重塑世界-WIM2021世界创新者年会”在中国上海正式开幕。作为此次WIM2021峰会的主要组成部分,“GTM2021全球科技出行论坛”在12月21-22日在上海成功召开。

本次活动由亿欧EqualOcean旗下科技出行产业创新服务平台亿欧汽车倾力打造。在大会现场,来自业界的明星企业负责人、一线创业者、投资人等数十位嘉宾齐聚一堂,围绕“碳中和”、“新能源智能汽车”、“自动驾驶”、“智能座舱”、“飞行汽车”、“汽车服务与流通”、“科技出行产业投资”等热点话题,通过主题分享、高端对话等形式,聚焦行业发展,共图发展之路。

在“自动驾驶商用场景3.0时代” 篇章中, 格物钛智能科技创始人兼CEO崔运凯发表了题为《AI组织的未来——自动驾驶场景下的制胜关键》的主题演讲。

他认为:

1.每个人都要重新思考应该应用什么样的管理哲学,服务组织架构的时候用什么样的工具。我认为,人工智能组织与软件组织非常相似;

2.其他企业和特斯拉竞争时,必须要和特斯拉使用同样的方式思考,使用同样的工具,包括改变自己的管理哲学;

3.少量的算法工程师加上数据运维工程师、机器学习运维工程师,通过分工协作建立算法迭代的生产线,可以让组织高效运转。

以下为演讲原文,在不改变嘉宾原意的基础上进行了编辑,供行业人士参考。


大家好,我是来自于格物钛智能科技的崔运凯,很高兴今天有机会分享我们做的一些事情。

首先是什么叫做人工智能组织?为什么要讨论这个话题,因为我们知道一个公司肯定是先有战略,然后由组织来服务战略。在我看来,如何拥有一个高效的组织,才是赢得自动驾驶竞争最关键的地方。

其实今天有很多的公司在做人工智能产品,任何做人工智能类产品的公司,他都需要有一个更好的组织来服务自己做的产品。比如说无人驾驶,或者一些新能源汽车在做的换电站等项目,在很多时候都有人工智能技术的渗透,其渗透之后的组织就变成了人工智能组织

为什么管理者要关心人工智能组织呢?因为我们发现对于不同类型的产品而言,公司所需要的管理形态和组织架构是非常不一样的,只有通过组织的升级才可以将其进行高效协同,或者迭代产品,从而在最后竞争中胜出。所有做人工智能产品的公司都在关注自己的组织和设计。

如何构建人工智能组织呢?每个组织做些什么呢?在我看来,最重要的是进行管理时,每个人都要重新思考应该应用什么样的管理哲学,服务组织架构的时候用什么样的工具?我在讲人工智能组织的时候想了很多,我们发现人工智能组织和软件组织非常相似。

软件组织发生什么变化?三十年前,在我很小的时候,用的都是光盘,包括Windows操作系统,需要每两年买一张光盘,但是今天打开手机的时候,你的软件每天都在获得更新。

一个软件从两年一迭代到每天都在迭代,这个过程虽然看似很自然,但是其软件组织发生了翻天覆地的变化,需要更新管理哲学,构建不一样的组织架构,需要使用更好的软件,才可以服务于这样的组织。

为什么软件组织很关键?为什么我们要花这么大力气研究这些呢?我想举一个例子,当时滴滴CTO讲,滴滴和快的竞争最关键的一年其实是发生某年春节的补贴大战,试想,如果你是快的的管理者,在春节前一天发现滴滴上线一个功能,用户和其亲友在分享APP时,大家可以一起分补贴。你看到这个功能非常慌张,因为正好处在大家回家的时期,这项功能特别容易传播出去,如果没有做同样的事情,最后极有可能所有流量都被滴滴的营销活动带走。

快的发现竞争对手有这项功能之后,马上可以迭代更新同样的功能并推送上线,这在30年前是不可能完成的,但在今天是可能的。做到这件事情不光要有很好的组织,还需要有一个迭代的方法能快速验证你上线的功能,如果上线之后大家用不了,那么上线毫无意义。

为了实现产品的高速迭代,软件组织发生了天翻地覆的变化,从架构设计到人员协调都发生了转变,新的理念、新的工具也相应诞生。

其实就人工智能系统而言,其对于产品迭代速度的要求是一样的。自动驾驶需要有快速的迭代和反应能力,大家在买无人驾驶功能的时候,无论买特斯拉、小鹏、蔚来,前提是安全。无人驾驶安全系统需要更快升级,特斯拉实现OTA技术实时升级,OTA只是一个表象,只是说可以把算法应用到车上,但是实际上特斯拉做了很多的工作,它可以收集到几百万辆车运行的场景信息,并用这些场景训练出新的模型。

今年5月份的时候,特斯拉数据引擎负责人做了一个演讲。大家可以看到,在真正的上传数据的过程中,数据下载和模型上传只占非常小的一部分,实际上,大量的工作是发生在云上的。更有意思的一点是所有的工作、所有节点的连接都是自动发生的,由工具自动串联起来,每一个节点可以并行调动大量人力或者大量算力,快速实现并行操作,每一步发生时间非常短,只有这样,整体流程才会变短,才可以更快把更新的安全补丁算法升级应用到车上。这不仅是需要工具的更新,怎么适应组织以及管理团队也变的非常关键。

我们知道特斯拉和其他公司的竞争是非常不公平的,但正常的商业竞争在很多时候就是不公平的,特斯拉有更多的信息储备,更大的车规规模,每辆车都在收集数据,同时其拥有全球最好的团队,吸引全世界的人才,其他企业怎么才能和特斯拉这样的对手竞争?使用制造业管理人的方式和传统的工具是不可能做到的。

所以,在我看来,其他企业和特斯拉竞争必须要和特斯拉使用同样的方式思考,使用同样的工具,包括改变自己的管理哲学,然后需要思考你要有什么样的组织架构可以适应这种管理哲学,同时需要有一个特别好的协同工具,实现这些工作的自动化。

企业需要什么样的管理哲学

第一,肯定不是需要更多的人,我知道之前很多制造业的企业,通过堆人来解决问题,但对于人工智能组织、自动驾驶来说,堆人肯定解决不了问题。所以我们应该怎么办?不是堆人,而是集中所有的资源解决对你的业务来说最关键的部分,只雇佣最关键的人。

第二,考虑自身需要什么样的组织架构。大家看到很多人工智能的公司,招了很多的工程师,大家都在疯狂招算法工程师,这对于他们的融资是非常管用的。但通过讲故事招揽全球PHD来做到人才垄断,现在来看是不行的。特斯拉是怎么可以实现快速迭代的呢?因为它有很好的分工。福特怎么可以快速生产很多标准化车辆?其需要一个生产线,需要不同工种的人做专业的事情,通过跨组织协同实现组织快速迭代,还需要数据运维工程师和机器学习运维工程师。少量的算法工程师加上数据运维工程师、机器学习运维工程师,通过分工协作建立算法迭代的生产线,可以让组织高效运转。

最后我想讲需要什么样的工具可以让我们迭代更快,在我看来,应该符合三个基本条件:第一个是需要公有云,因为其更弹性,我们发现在做无人驾驶的时候,很多情景是需要算力弹性的;第二个更重要的是需要数据平台,因为数据平台可以带来更好的规模化;最后是自动化,因为其更高效,整个系统都是完全自动运行的,想要产品快速推陈出新,一定要让整个闭环实现全部自动化运营。

为什么需要公有云?在我为很多朋友做明年的预算的时候,我发现一个非常有趣的现象,因为现在公有云价格比私有云便宜很多,大家理想中私有云的花费低,实际上不是这样,除了要花大量电费在空调上,还要再雇几个私有云运维工程师维护网络稳定性,还有在虚拟化系统上买各式各样的软件等,这些成本为绝大多数人所忽略。

为什么要有数据平台?很多人通过文件系统管理数据,但数据平台可以提供的好处是文件系统不具备的。在存储空间方面,我们用文件系统的时候,80%的存储空间都用来存重复数据,这对于任何组织来说都是巨大的浪费。第二就是如果你只给工程师文件系统的话,工程师60%的时间都在做数据搜索。然后就是使用文件系统的时候,不论是训练模型还是数据侧做清洗,其中40%的时间都浪费在硬盘读写上。

我们格物钛智能科技做什么呢?帮助人工智能做三个事:第一帮大家上云,更好利用云上资源;第二提供数据平台,让大家不用去为数据使用担心,没有重复数据,可以快速进行数据检索;最后我们提供自动化,怎么样自动化的去让整个数据闭环,不论做人工智能还是做什么样的产品,都可以快速实现数据处理而且完全自动化。